2025年NHK《红白歌合战》中，歌手米津玄师的一段外景演出曾引发讨论。画面中，他站在一段已封闭的高架道路上演唱，从场景特征推测，这个拍摄地点是位于银座上方，已于2025年春天停止通车的「KK线（旧东京高速道路别称）」。这条淡出交通功能的都市高架道路，因此被带回了公众视野。
日前，东京都与东京高速道路公司举办了「Roof Park Fes & Walk 2026」期间限定活动，开放民众走上这条曾经专供车辆通行的高架道路。活动地点为连接京桥、有乐町、银座至新桥一带的「KK线」上部空间，全长约2公里。这场为期两天的活动，成为KK线迈向转型为步行公共空间前的一次实地测试。
活动依时段规划内容，例如清晨安排慢跑与瑜伽，白天开放步行与各式互动体验，夜间举行户外音乐与电影放映。现场分为五大区域，包括街头运动、亲子游戏、市集餐饮、景观休憩与未来移动展示等，让参与者在步行之间，感受这条废弃高速公路未来可能呈现的样貌 。
KK线的历史可追溯至战后复兴时期。1950年代起陆续兴建的东京高速道路，是日本少数由民间公司经营的都市高架道路，其最大特色在于「道路建于建筑物屋顶之上」，形成上下复合使用的特殊都市景观。比如，在银座有乐町这一路段，高架下就有许多价格实惠的餐厅和商店，是我日常偶尔会造访的店家。
KK线过去它曾承担银座一带的重要交通功能，但随着首都高速路网日益完善，其角色逐渐被取代。转型的契机来自首都高速日本桥区段的地下化计划，也就是在把目前位于日本桥上方，把天空遮盖的高架道路，正在进行地下化的工程，未来将会拆除。日后通过的车流将转由「新京桥连结路」承接，使KK线作为通行干道的必要性大幅降低。在这样的背景下，东京都决定将其改造为以行人为主的公共空间，并纳入长期都市再生策略，预计于2030至2040年代分阶段完成 。
与一般废弃道路直接拆除不同，KK线选择了「保留再利用」。一方面，其结构与下方商业设施紧密相连，全面拆除将带来庞大成本与影响；另一方面，高架空间本身具备转型为绿地与步道的潜力，有助于在都心建立新的公共空间与城市绿地。
我曾经去过纽约的「High Line」应该是示范的先例。那里原为废弃的高架货运铁道，经改造后成为线性公园，自2009年开放以来吸引大量游客，带动周边地区再发展。旧铁道转化为城市绿带，交通基础设施转型为公共空间，逐渐成为都市规划的重要方向。
「Roof Park Fes & Walk」活动是一场对未来城市样貌的试探。当汽车退场，把道路还给行人，这条曾经高速运转的都市动脉，转向另一种生活的节奏。
这一天，我走在KK线上，用「高人一等」的视野观看银座，觉得一切都变得好新鲜。不同于平常在地面上习惯看到的角度，当拉开了距离与高度，每一栋建筑、每一条街道、每一个往来十字路口的路人，在我的眼中，彷佛都藏着更多的故事。
撰文、摄影：张维中
编辑：步步日本编辑部
