日本关东地区自3月25日起，由11家铁道业者正式启动「感应支付乘车服务」的跨公司相互利用机制，乘客可使用支援感应功能的信用卡、金融卡或智慧型手机（如Apple Pay）直接进出站搭车。支援品牌涵盖Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Club、Discover及银联，适用范围包括小田急电铁（含箱根登山电车、箱根登山缆车）、京王电铁、京急电铁、相模铁道、西武铁道、东急电铁、东京Metro、都营地下铁、东武铁道，以及横滨高速铁道（港未来线）等主要路线。
此次制度最大亮点，在于打破过去各公司各自运作的限制，首次实现跨公司、跨路线的连续使用。过去即使是直通运转的路线，感应支付多半仅限单一公司区间使用，如今则可一刷到底。例如从西武线所泽站搭乘至港未来线元町・中华街站，或从东京Metro千代田线大手町站一路转乘至箱根登山电车箱根汤本站，皆可使用同一张信用卡完成整段旅程，便利性逐渐接近交通IC卡PASMO的使用体验。
事实上，日本的感应支付乘车服务自2021年由南海电铁试验导入后，近年快速扩展，但一直缺乏跨公司整合。本次11家业者同步开放相互利用，被视为重要里程碑，也象征日本铁道支付系统逐步朝向国际化与无现金化发展。
不过，这项服务目前仍有不少限制。首先，并非所有铁道公司皆支援，例如JR东日本尚未导入，京成电铁与北总线也未列入此次相互利用范围。因此，像是从都营浅草线直通京成线前往成田机场的路线，仍无法使用感应支付搭乘。
其次，即便已导入的业者，也并非所有车站皆支援。例如小田急箱根、西武铁道、东武铁道等公司，仅部分车站设置对应设备。此外，部分特殊情况下使用也有限制，例如东京Metro东西线的中野站由JR东日本管理，乘客可使用感应支付出站，但无法从该站进站搭乘。
撰文：步步日本编辑部
资料参考：tetsudo
责任编辑：张维中
